इलेक्ट्रिक मॉडल इन दिनों हर जगह हैं। पैसेंजर कार हो या माल ढोने के लिए इस्तेमाल होने वाला मॉडल। सभी मामलों में, बैटरी उभरी हैं। इस बार आर्मी कमांडर्स कांफ्रेंस में सेना में इस्तेमाल होने वाली मारुति सुजुकी की मशहूर कार जिप्सी ने इलेक्ट्रिक वर्जन में डेब्यू किया. कार रेट्रोफिट रूप में दिखाई दी। टैडपोल विद्युत संस्करण में रूपांतरण परियोजना के प्रभारी थे। दिल्ली स्थित कंपनी किसी भी जीवाश्म ईंधन वाहन को बैटरी संस्करण में बदलने के लिए पूरी तरह तैयार है।
Maruti Suzuki Gypsy EV से पर्दा हटा दिया गया है
टैडपोल में विभिन्न क्षमताओं की अनुकूलित किट और बैटरियां होती हैं। हालांकि इसे ईको-फ्रेंडली वर्जन में बदला गया है, लेकिन इसके ट्रांसमिशन में कोई बदलाव नहीं किया गया है, इसलिए ड्राइविंग फील पहले जैसा ही होने का दावा किया जा रहा है। कंपनी ने कहा कि इलेक्ट्रिक संस्करण में संशोधन के लिए उनके संग्रह में मोटर्स की एक श्रृंखला है। वे हैं – इंडक्शन मोटर, एसआरएम मोटर, पीएमएसएम मोटर और बीएलडीसी मोटर।
इलेक्ट्रिक मोटर्स में 1 kW से 37 kW का पावर आउटपुट होता है। विद्युत रूपांतरण किट का दावा है कि प्रति किलोमीटर 3.6 ग्राम कार्बन उत्सर्जन को रोकने के लिए। जिप्सी ईवी पर 30kW किट दी गई है। दोबारा, टैडपोल खरीदारों को चार प्रकार की बैटरी और दो 48 वोल्ट ईवी आर्किटेक्चर विकल्पों के साथ कार खरीदने की पेशकश कर रहा है। ये शॉर्ट सर्किट और डिस्चार्ज को रोकेंगे।
IP65/67 रेटिंग के साथ 1920 वाट घंटे और 1536 वाट घंटे के मॉड्यूल के साथ 60 वोल्ट आर्किटेक्चर के साथ 1440 वाट घंटे के मॉड्यूल में उपलब्ध है। यही रेटिंग 8640 वाट घंटे के मॉड्यूल के साथ 72 वोल्ट आर्किटेक्चर में भी उपलब्ध है। टैडपोल इलेक्ट्रिक मोटर पर तीन साल और बैटरी पर तीन से पांच साल की वारंटी दे रहा है। हालांकि, बैटरी वारंटी को सात साल तक बढ़ाया जा सकता है।
जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों को इलेक्ट्रिक संस्करणों में रेट्रोफिट करने का लाभ स्क्रैप किए गए मॉडलों के जीवन को बढ़ाना है। 48 वोल्ट और 72 वोल्ट की बैटरी को क्रमशः पूरी तरह से चार्ज होने में दो से छह घंटे और आठ घंटे लगेंगे।
